接下来，支付还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，机构O计MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，机构O计但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC荣耀号于2019年下水，划添是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，划添不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

面对这样的情况，支付MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，机构O计MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，机构O计这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，划添黄瑞玲表示，划添再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、支付更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，机构O计比如上下船的效率比较低等问题。

实际上，划添从去年下半年开始，划添随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，支付能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，支付另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。同时还宣布将实施分批用餐制度，机构O计避免餐厅过于拥挤。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，划添也重磅升级陆地体验，划添针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。按照计划，支付MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

摘要：机构O计作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，机构O计MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，划添将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。